为什么有的跑车的排气会喷火?

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年07月27日

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  保举于2017-12-16展开全数看赛车角逐的时候,听到赛车在弯道减速时候有时会发出很是震耳的砰砰声,就像放炮一样,这是排气管回火的声音,它的英文专业术语叫做BACKFIRE。赛车需要的是迅猛的加快能力,因而和通俗民用车的策动机比拟,赛车引擎更多时候都被设定在燃油加浓的形态,夹杂比都调 的很浓,从而让更多的燃油加入燃烧释放能量。在俄然收油霎时,总会有一些没燃烧清洁的夹杂气体进入到排气系统中,被炙热的排气管再次点燃而发生爆燃(这时候发出的巨响就是你听到的放炮声),别的,为了减轻排气背压提拔动力,赛车的排气管大多是直排式的,没有民用车哪种三元催化包和消音器,因而就会呈现这种毫无掩饰的爆燃声,厉害时以至能看到从排气管结尾喷出火焰来,让人感受很是刺激。比拟天然吸气策动机,那些带涡轮增压的赛车引擎更容易发生回火,由于它们大多配备了所谓的偏时焚烧系统。

  那些超等跑车的策动机调校设置与赛车愈加雷同,所以回火的道理也雷同。

  你是女生吧,还挺喜好车的呢,你方才采纳过我的关于布加迪威航的问题,看到你提了很多多少关于车的问题呀,呵呵已赞过已踩过你对这个回覆的评价是?评论收起

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  为领会决涡轮的迟滞,在松油门时某个汽缸不焚烧,夹杂气间接进入高温的排气管被引燃,发生高压鞭策涡轮连结高转速。所以车子尾排喷火有三种环境。

  一、在赛车角逐中,过弯必然要减速。可是Turbo车在收油当前,策动机转速下降,排气变小,便会带不动turbine,turbine的转速下降;待出弯加快时,从头给油,才能在此鞭策turbine运转增压,可是turbine的迟滞便会很是较着,是赛车的加快机能降低。于是有的车厂发了然“偏时焚烧”手艺,简单地说就是改动行车电脑,在入弯收油时,仍然向汽缸内喷入燃油,但并不焚烧,使汽油连结雾状,然后进入排气系统,当雾状油气夹杂气体进入高温的排气管,就会引爆,气体霎时膨胀,带动turbine,如许能够连结turbine的高转速,待从头加油出弯时,迟滞便极小了。这种喷火只要在车子减速时才会发生。

  二、因为一部门改卸车,采用直排,排气系统较短,再加上为了加大马力,往往会加大喷油量。策动机转速很高时,较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽,就被排出策动机,便会在排出策动机之后继续爆炸燃烧,这种环境便可在排气管看到火苗。

  三、这种就是纯粹为了视觉冲击了,在排气管两头放一个汽油喷嘴和点燃安装,还能通过车厢内的节制器去节制,于是只需一按钮,就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。

  2013-08-18展开全数这有两种方式 第一是像法拉利458和兰博基尼埃文塔多那样超高的升功率 的策动机本人就会喷火 只需刷ECU加大供油量延迟供油时间 最好把三元催化器和中鼓拆了 还有一种简单的方式就是加装涡轮增压器 再改成偏时焚烧就能够了 具体操作改装店会做的已赞过已踩过你对这个回覆的评价是?评论收起

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  展开全数偏时焚烧系统、为了消弭涡轮迟滞已赞过已踩过你对这个回覆的评价是?评论收起匿名用户

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